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  • 2017年想把電動車行業做好,這些內容必須關注!

    [標簽]:電動車行業
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    2017-2-4 8:43:23  來源:電動車商情網  作者:緯度   (評論 條)瀏覽:

    [提要] 2017年想把電動車行業做好,這些內容必須關注!

      春節來臨,上至老板下至普通員工都把所有的工作放置一邊,與家人團聚,高高興興地張羅著過好一年中難得的“春宵一刻”。在此,小編給大家拜個早年!在2017年里有許多的不確定性因素,將會對包括電動車在內的制造業產生重大的影響,我們不得不應引起在重視。在此,小編把國內外行業內外的經濟形勢做一個大致的分析,以此拋磚引玉:

      2017年國際經濟形勢總體上偏“悲觀”

      不要以為國際形勢與我們內銷占主導的電動車產業不搭界。大家要知道,中國的經濟至今嚴重依賴國際市場,盡管近年來我國出口所占國內GDP比重在下降,但仍然占據著大約1/3。美國新一屆總統特朗普上臺之日,就宣布把中國列入匯率操縱國,揚言要對中國實行經濟制裁,這個制裁的核心就是強迫性要求人民幣升值;同時,還要對進口來自中國的產品征收45%的高關稅。由此一來,美國實行的貿易保護主義,必然會引發中國的還擊。

      同時,美國還會對其他出口美國的有大量貿易順差的國家實行高關稅。美國的貿易保護主義,必然引發全球的貿易大戰。中國去年出口自行車大約在5800萬輛、電動車大約在320萬輛之間。由于各國采取貿易保護,必然會對進口產品提高關稅,自行車和電動車或多或少地會受到一定程度的影響。

      市場增量的空間基本被“封死”

      目前,電動車社會保有量已經超過2億輛的規模,不可能再出現連續的增長。從2013年電動車產銷量達到了3596萬輛的頂峰之后,在2014年、2015年,2016年的三年里,基本上處在一個較為平緩的波動中。雖然產銷量沒有得到增長,但下降空間也不大,維持在一個較為穩定的狀態。而今年,電動車產業增長仍然存在很大的不確定性,這里除了國內的經濟環境、消費者的購買力之外,海外市場將變得十分的艱難。如果中國對美國所采取的“匯率操縱國”進行妥協,造成人民幣強制性地升值,中國的電動車出口將面臨著打擊。

      市場重大的分化正在襲來

      兩輪車市場一部分被電三輪電四輪車分流;另一部分自身在細化。例如:鋰電車在蠶食鉛酸電池電動車市場,原因是大量的租賃車興起,城市里以代步功能的電動車大量出現,迅速透支著城市電動車市場消費的增長,許多投資機構不計成本地向城市投放鋰電車,將導致這些城市的電動車市場在未來相當長的時間里出現萎縮。在電動車制造企業,大企業通過價格優勢控制產業鏈優勢,可以大量接到來自投資機構用于投放租賃車市場的電動車訂單,而中小企業則不斷地被市場邊緣化。

      政策對產業轉型提出了要求

      在新的一年,國家層面對電動車的發展將會做出重大的決定:譬如:對電動車使用鉛酸電池進行抑制,通過稅收杠桿來鼓勵使用鋰電池;對電動自行車國標修訂提出具體的要求,引導產業走向,鼓勵企業做大做強,淘汰落后產能。如果國家干預電動車市場出現將會對中小企業產生非常不利的影響。原因是這些中小企業制造產品的方式太簡單,在整個產業鏈上的每一個環節都不具備競爭優勢,非常容易被大企業替代,這是中小企業容易被市場淘汰的根源。

      電動車產業日子不好過將會在新的一年里逐漸地顯現,作為企業的老板要審時度勢,緊跟市場變化,這樣才不會被市場所淘汰。好在中國的電動車市場非常大,做電動車企業關鍵還是要在成本、質量和性能上把好關,贏得一方市場還是有“吃飯”的行情可做!

    轉載請注明“電動車商情網”:
    http://www.ncn3000.com/news/html/201702/2017020408432245.htm

    關鍵詞:電動車行業
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